上世纪七十年代，喜爱赛车的人们这一次如潮水般涌入的地方不是赛道旁的观赛区，而是坐落于城市中的电影院。造成此等奇观的便是在 1972 年由 Lee h. Katzin 执导、Steve McQueen 主演的电影《Le Mans》上映。虽整部电影是一场虚构的勒芒 24 小时耐力赛，但采用在 1970 年勒芒中真实拍摄的镜头后，使得整部影片更具戏剧冲突与真实感。我们所要讲述的主角并不是这部电影，而是电影中主角 Michael Delaney ( Steve McQueen 饰 ) 所驾驶的赛车 —— 保时捷 917 海湾石油涂装。《Le Mans》不仅将勒芒的残酷与保时捷彪悍的速度与美展现得淋漓精致，亦将海湾涂装标志性的 Gulf Blue 与橙色刻在了每一位热爱赛车运动的车迷心中。

1964 年，传奇车队经理 John Wyer 将海湾石油涂装带到了勒芒 24 小时耐力赛的舞台，福特 GT40 、保时捷 917 、幻影底盘正在谱写属于他们赛道故事。保时捷与海湾石油涂装的故事始于 John Wyer 与福特公司合作五年后的 1969 年，那时的保时捷公司并未如今日般具有强大的、可以运营整支车队的硬实力，保时捷公司的目光投向了已在勒芒赛事中崭露头角的车队经理 John Wyer。当 John Wyer 的技术总监 John Horsman 带领工程师团队前往奥地利参加保时捷 917 的测试会时，新的篇章就此揭开序幕……

保时捷与海湾涂装的故事注定辉煌，亦注定带有一抹被勒芒暴雨染指的缺憾色彩。

由 John Wyer 带队的保时捷 917 首次亮相于 1969 年的勒芒 24 小时耐力赛，海湾石油的橙色吻上 Gulf Blue 勾勒出长尾车身匹配上 4.5 升的风冷发动机，使得它从一众车辆中脱颖而出，成为当年赛道上耀眼的存在。一辆新生的赛车与初次参赛的队伍想要去征服勒芒赛道几乎是一件不可能的事，这支吸睛无数的保时捷 917 车队无一例外地折损在雨中的勒芒赛道上，即使是车队的名字是保时捷，即使有 John Wyer 保驾护航。但本赛季的失利并没有击碎保时捷的勃勃野心，转年，他们带领着车队在戴通纳、布兰德哈奇、蒙扎河、塔尔加弗洛里奥和斯帕都取得了胜利。可上天并没有眷顾蓝橙色的海湾石油，赛程前半的他们拥有着近乎完美的成绩，但勒芒的雨夜不会照顾每一位怀有夺冠梦想的车队，即使他们背负着众人的期许……机械故障使得两台海湾涂装未能完赛，取代他们夺得冠军的则是保时捷派出的。

引擎轰鸣，赛道中仍旧不停涌现着新的故事，他们不会为了失败而停留，因为赛车运动注定是一场人与机械相融相谐的博弈。然海湾涂装的故事并未结束，出现在中国保时捷运动杯上一辆覆盖着海湾涂装的 992 Turbo S 2020 款，正是 MNV 选择将保时捷 917 的传奇延续的证明……

五十年后的 2020 年春季，保时捷宣布推出新款 Turbo S。此时的代号 " Turbo " 已从上世纪专注于 Club Race 的场景逐渐演变为满足车主日常使用的车型。但我们希望在 Turbo S 2020 款的车身上重新复刻属于上世纪七十年代的海湾辉煌，这不仅是对力量感飞溅的年代的向往，更是一种对赛车天然的喜爱与致敬。

在 Turbo S 2020 款推出的数小时内，MNV 已确定了整车基础风格 —— 以海湾涂装作为整车涂装，并在细节之处雕琢、还原属于 Classical Race 赛车的动力之美。根据所积累的改装车辆经验，MNV 快速拟定了初步的方案，并在未见到 Turbo S 实车的情况下向保时捷公司提供了完整的订车计划。盲选一款新车到确定风格再到逐步完善的过程，对于 MNV 来说这无疑是挑战，但我们始终认为一辆车在想法诞生之初便应该有相对完整的计划，而不是盲目地依据时间推移进行大刀阔斧的调整而失去全局风格的营造。

在整车计划中，MNV 在依据保时捷对于 Turbo S 产品线定义变迁的基础之上，通过官方给到的配置单选择使得 Turbo S 逐渐向我们想要达到的“赛车感”靠近。MNV 认为，还原历史并不是 “完全复刻” ，而是承袭过往元素，继往开来地对当下的车辆进行加工，为其赋予新的内涵与期许。

众所周知，保时捷是全球为车主开放高自由度定制全车的车厂之一，能够满足车主各方面对汽车的风格化改装、定制需求。2022 年的今天，保时捷已为全系列车型开放了 PTS ( Paint To Sample )，新增了多达约150种的颜色定制方案。而在 2020 年MNV 确定以具有代表性的颜色 Gulf Blue 覆盖在 Turbo S 车身时，并不像需要付出的代价则是九个月的定制时间。

海湾绵延如故，承前启后传承。

以 Gulf Blue 作为车身整体涂装后，MNV 选择在整车的细节处雕琢赛车灵感。原厂选配的悬挂、排气系统提升整车运动感，并加以黑色涂漆轮毂只为与蓝橙相协调。车门处 MNV 选择了带照明的哑光碳纤维车门槛护板，细节处彰显赛车运动感的同时亦减轻了整体车身重量。而在车灯部分，我们仍旧采用了黄色覆膜的设定，这不仅令 Turbo S 在夜间及恶劣天气 ( 如：雨天、起雾等 ) 车灯灯光具有穿透性便于驾驶，更是为了承袭赛车元素 —— 以车灯颜色区分赛车组别，而黄色车灯即是 GT3组别的标志性颜色。在尾灯部分我们加以 Exclusive Design 定制，使得颜色在观感上较为素雅，与车身整体相协。

改装并不只针对车的性能提升与外部涂装设计，在内饰这一容易被忽略的部分中亦能捕捉到 MNV 在原厂定制下对 Classical Race 的把握与理解。为了尽可能地呼应赛车感，我们在内饰部分仍秉承着轻量化的定制设计。车窗部分，选用轻质隔音玻璃在减轻车身重量的同时亦能很好地隔绝外部噪声，满足日常乘坐感受。考虑到蓝橙海湾石油的车身涂装与内饰的呼应，我们使用了对比色的装饰缝线增添视觉效果。不仅如此，MNV 在车内细节部分我们呈现了更为轻量化的选择，轻质的材料如带哑光碳纤维装饰嵌件的真皮靠背、Race-Tex 面料带碳纤维的方向盘、铝合金选挡杆与铝制踏板和搁脚板，传递了车主对于赛车不羁热爱的同时，使得 Turbo S 与车主联结更为紧密。车内的安全带选择了与赛车相同的卫红色点亮整车，值得一提的是，卫红 Sport Chrono 计时器表盘与白色转速表表盘在提升内部观感的同时，亦是对风冷时代的绝唱 —— 卫红色 993 Turbo 的致敬。MNV 希望呈现在车主面前的作品并不仅仅是流于表面的 " COOL " ，而是想要从原厂选装配件时便已在细节处下足功夫，细微之处唤醒车辆与车主之间特殊的联结。

等待保时捷原厂交付给 MNV 整车设计订单的11个月间，我们对于车身涂装设计进行了多次改版。从原厂定制的纯净 Gulf Blue 的涂装，到完成海湾石油涂装的蜕变，我们探寻着最优解。车尾部进气孔延伸至车身两侧到达前进气孔旁的橙色装饰线条，另视觉上具有延伸感，并在车尾部勾勒出肌肉线条，显示出 Turbo S 的极致宽度；车中线强硬的橙色线条为整车提供了属于赛车的力量感。

1970 年到 2020 年，五十年风云变幻无数车队从耐力赛的赛道上出现，又渐渐消弭，唯一不变的是滚滚红尘中为赛车事业前赴后继的同伴们。我们希望呈现保时捷车厂对于车辆高自由度、原汁原味的定制化设计的同时，仅通过些微整，亦能将那段峥嵘的赛道历史呈现在该车之上。那些美好的回忆并不只停留在流媒体的画面中，它们正在以另一种更为特殊的方式被爱好者们传承、分享……这，或许就是赛车运动的魅力吧 —— 蓝橙依旧，荣光如昨。